铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

今天金稻田小编整理了铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、交通工程目前排名
• 2、物流管理专业全国高校排名
• 3、铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

交通工程目前排名

在交通工程领域，各高校的排名各有特色，以下是部分知名学院的简介：

西南交通大学交通运输学院拥有强大的科研实力，设有交通运输工程博士后科研流动站和五个博士学位授权点，包括交通工程、安全管理等，同时硕士点和本科专业覆盖铁路、公路等多个领域，教育体系完备。

东南大学交通学院源于1995年，其历史可以追溯到多个前身研究机构。学院设有8个系，具备博士后流动站和多个博士、硕士点，涵盖公路、铁路等多个交通领域，培养了众多交通领域的优秀人才。

长安大学公路学院，作为教育部直属的重点学院，以公路交通科技发展为核心，培养了大批公路交通领域的专家和学者，享有“交通系统黄埔军校”的美誉，师资力量雄厚，研究成果丰硕。

北京交通大学交通运输学院，历史悠久，是首批硕士学位和博士学位授予单位，其重点学科在国家评估中多次名列前茅，拥有多个博士后流动站和硕士、博士点，致力于培养高层次的交通运输专业人才。

吉林大学交通学院起源于1956年，是国内最早成立的交通学院之一，学科建设全面，为社会输送了众多交通行业领导者。

同济大学交通运输工程学院，源自1952年的土木工程相关专业，其交通工程学科在国内和国际享有高度认可，学科历史深厚，师资力量强大。 金稻田高考网

扩展资料

交通工程交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

物流管理专业全国高校排名

参考排名：

A++ 浙江大学（985）
大连理工（985）
南开大学（985）
中山大学（985）

A+ 北京交通大学
大连海事大学
西南交通大学
首都经济贸易大学
华中科技大学（985）
上海交通大学（985）
上海财经大学
北京物资学院

A 武汉大学 （985）
中央财经大学
北京航空航天大学（985）
东北财经大学
北京工商大学
北京科技大学
武汉理工大学
同济大学（985）
江西财经大学
中南财经政法大学

铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

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高考填报志愿时，铁道运输经济专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是整理的铁道运输经济专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。
1、铁道运输经济专业简介
铁道运输经济专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有铁道运输经济专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道运输经济专业主要学习铁路运输经济地理、运输营销、运输组织学、物流管理、铁路运输会计、财务管理、运筹学、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输人力资源管理、铁路运输经济活动分析等课程。铁道运输经济专业培养能从事铁道交通运输业经济管理的高级技术应用性专门人才。
2、铁道运输经济专业就业方向
本专业毕业生主要面向铁路、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路信号技术工作，其业务工作范围是，从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作，根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。
3、铁道运输经济专业就业前景怎么样
我国中长期铁路网规划指出：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，规划建成“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，省会城市及大中城市之间将由客运专线相连，路网布局和西部新线建设进一步完善，既有路网技术改造和枢纽建设进一步加强，主要繁忙干线将实现客货分离，行车速度进一步提高。“十一五”期间，我国新建铁路17000公里， 2010年，全国铁路运营里程达到9万公里，铁路建设现已步入一个全新的发展阶段。
近年来，在自治区经济高速发展、GDP连续6年增速保持全国第一的宏观背景下，自治区铁路建设取得了前所未有的发展。国家及自治区经济和铁路建设的高速发展，需要大批掌握市场经济规律和企业财务管理知识的人才为经济建设的持续发展提供保障，鉴于铁路系统的特殊性及与经济领域的共同特点，开设既要掌握通用经济专业知识又要掌握铁路特色经济专业知识的铁道运输经济专业，为铁路发展培养复合型人才，是适应市场需要的。
2007年全年全国铁路旅客发送量完成3.68亿人次，比上年增加3808万人次，增长11.5%，货物发送量完成8.14亿吨,比上年增加5394 万吨,增长7.1%，完成换算总周转量8277.62亿吨公里，增长6.4%。虽然2月份南方部分地区受到30年一遇的特大暴雪灾害的影响，但铁路客货运量仍然维持稳步增长，煤炭、石油、化肥农药等国家重点物资的运输也得到了有力保证。分铁路性质看，在总周转量方面，合资铁路增速快于地方铁路快于国家铁路，1季度，全国非控股合资铁路累计完成总周转量307.16亿吨公里，同比增长11.70%，地方铁路完成总周转量32.86亿吨公里，同比增长9.10%，国家铁路完成总周转量460.37亿吨公里，增长6.20%，其中货物发送量和货运周转量同样表现为合资铁路增长快于地方铁路快于国家铁路的特征，而旅客运输量增速方面，则是国家铁路快于地方铁路快于合资铁路，旅客运输周转量地方铁路增长最快，国家铁路和合资增速相当。

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